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交流充電樁原理

交流充電樁電氣系統如圖2所示，主回路由輸入保護斷路器、交流智能電能表、交流控制接觸器和充電接口連接器組成；二次回路由控制繼電器、急停按鈕、運行狀態指示燈、充電樁智能控制器和人機交互設備（顯示、輸入、）組成。

直流充電樁原理

直流充電樁電氣系統三相電網輸入交流電，經過三相橋式不可控整流電路整流變成直流電，濾波后提供給高頻DC-DC功率變換器，功率變換器經過直直變換輸出需要的直流，再次濾波后為電動汽車動力電池充電。

隨著電動汽車銷量的不斷增加，對充電站和充電樁的需求也越來越多。如何對充電站和充電樁的電氣性能做檢測也是一個很現實的問題。Chroma公司憑借30多年的電源測試經驗能夠提供完整的電動汽車充電站測試解決方案，主要的硬件設備包括大功率的電網模擬電源Chroma 61860，大功率的交流負載Chroma 63804和直流負載Chroma 63211，功率分析儀Chroma 66202和Chroma66204等。如果你想實現自動化的測試，就可以選擇Chroma 8000電源自動測試系統。

綜觀國際的IEC和UL電源標準，卻根本沒有“零地電壓”這一名詞，遍尋IEEE的文章也沒有檢索到任何“零地電壓對IT負載影響的相關文獻”。有趣的是筆者曾陪同歐美的電源訪問一些中國數據機房用戶，有些用戶提出了零地電壓的問題，可憐這些搞了幾十年電源并參與美國UL電源標準起草的們根本就聽不懂，經過反復解釋才基本明白了所謂的“零地電壓”的含義，但他很驚訝地反問：“在中國，有這一電壓對IT負載影響的確鑿證據嗎？”。 

UPS電源盡管零地電壓對IT負載的影響還沒有任何確鑿的科學依據（絕大部分是把地電位與零地電壓混為一談），但是為了解決這一可怕而神秘的“零地電壓”問題，國內許多用戶卻不惜投入大量的資金。如某通信數據機房采購了數十臺變壓器柜安置在各個樓層機房的輸入端來降低零地電壓，這不僅導致了大量的資源浪費，大幅度增加了機房的運行成本，使本來就不太盈利的IDC業務更是雪上加霜，而且也降低了機房供電系統的可靠性。為此，筆者認為系統地討論機房供電系統的“零地電壓”產生機理，特別是對IT負載的影響問題，使機房數據中心電源的設計、建設與使用者對 “零地電壓”問題有一科學的認識是非常必要的。

IT負載機柜輸入點的零地電壓才是“可怕”的零地電壓數據機房用戶通常非常關心UPS輸出端的零地電壓高低，也非常關心樓層輸出配電柜的零地電壓高低，但是唯獨從從不關心機柜內部IT負載設備輸入端的零地電壓高低。如果零地電壓真的對IT負載有影響的話，不管你在UPS的輸出端、樓層輸出配電柜上采取什么樣的降低零地電壓措施，只要IT負載設備輸入端的零地電壓UN-G2不小于1V的話，其“嚴重的危害”就依然存在。而IT負載機柜輸入端的零地電壓是所有UPS輸入零線壓降、UPS輸出零線壓降及樓層配電零線壓降的疊加，可謂是零地電壓的前哨“重”。

UPS輸出零地電壓－U N2-G 重慶UPS電源UPS輸出零地電壓等于UPS輸入零地電壓加UPS產生的零線電壓增益，即U N2-G＝UNI-G＋UN-UPS對于不同的UPS而言，無論是現代的高頻機還是將要淘汰的老式工頻機UPS，在其內部零線與地線都是直通的；只要其輸出濾波器得到正確的設計，UPS自生產生的零線電壓增益UUPS N都可以得到很好的抑制，反之如果設計得不好，則這兩種UPS都會產生較高的零地電壓增益。